以前，只听说北盘江大桥是迄今为止世界第一高桥，但始终没有到实地观赏过。2021年7月31日，一家人自驾车游玩了贵州数天后，择路返回云南，途经了连接云南贵州的北盘江大桥，目睹了它那气势雄伟、高耸入天的雄姿，让人激动万分，途中景色美不胜收，令人血脉偾张。因为桥上不能停车，家人纷纷探出车窗外，打开汽车的天窗，拿出手机不停的拍照。记录下这一美好的瞬间。在这群山沟壑中居然隐藏着世界级的第一高桥——北盘江大桥。
北盘江大桥通车后，有人云：烟霞诗境，一桥飞架，七省通衢，天地平添王者气。水墨画屏，万壑藏幽，千峰列，古今遍布浩然风。迄今无桥高此桥，险途化康衢，信步恰如天上走，自此有路通斯路，绝谷开画本，扪心疑是梦中游。这里把北盘江大桥的壮美、险峻、气势、地位和作用用文字展现了出来。我看到，北盘江大桥一头连着贵州，一头连着云南。大桥桥面的正中央标注着云南贵州的界线牌。就是这个蓝色的界线牌把云南贵州紧紧地连接在了一起。
一桥飞架云贵，天堑变通途。回来之余，平时喜欢涂鸦弄笔且刨根寻低的我，出于对北盘江大桥的好奇和思索，回想起北盘江大桥桥面一分多钟的路途，远远望去，北盘江源源流长。桥下，高山峡谷险峻陡峭，万壑藏幽，千峰列。山间，云腾雾起，烟雾缭绕，宛如仙境。北盘江大桥在云雾间一桥飞越滇黔。它那红红的一字排开的桥梁，在升腾的云雾里犹如一道挂在天上的彩虹，北盘江大桥淹没在翻滚的云雾里，完全成了一架美丽的天桥。烟霞诗境，水墨画屏。此情此景，给我们太多的联想和冲动。提笔写了一些以下不成熟的文字。
我们小学课本上曾经学过一篇叫做《赵州桥》的课文，赵州桥就是由隋朝匠师李春建造、现存于当今世界上年代最久远、跨度最大、也是保存最完整的单孔石拱桥。从那时起，我们对自己国家的桥梁建筑就留下了深刻的烙印。一千五百年前，赵州桥以它厚重的历史价值早已载入了中华民族的灿烂文明中。
与赵州桥相较。横亘在云贵高原的北盘江大桥，它的科技含量、施工难度早已超过了赵州桥。2018年，北盘江第一桥荣获“古斯塔夫金奖”，“古斯塔夫金奖”被称为世界桥梁界的“诺贝尔奖”。同年，北盘江第一桥经过世界纪录认证机构——吉尼斯世界纪录有限公司认证，荣获了“世界最高桥”的称号，并载入世界纪录大全史册。它成了名副其实的当今赵州桥。
北盘江大桥之所以有如此显赫的地位和殊荣。是有一系列数据支撑的。北盘江第一桥全长1341.4米，桥面至江面垂直距离为565.4米，桥塔顶部至江面垂直距离为740米。这是什么概念呢？我们知道，上海的标志性文化景观之一的东方明珠广播电视塔，有468米。北盘江第一桥比它还要高约100米。
北盘江第一桥的桥塔顶部到江面垂直距离则为740米，（仅低于世界最高建筑迪拜哈利法塔88米）比中国最高的上海中心大厦（632米）还高100多米。美国纽约的帝国大厦也仅有381米。如果折合成楼层的话，北盘江第一桥的高度相当于200多层楼房。它是当今名副其实的世界桥梁中的“高个子”。
再看它的施工难度。因为难度太高，曾经美国桥梁专家史密森来中国考察，在得知整座大桥全长1341.4米，高度足足有565,4米时，他一脸不屑的笑道，这是一座中国不可能完成的桥梁，就算是以美国现在的桥梁建造技术，也需要至少300年才能在这种极端的地势上面修建桥梁。如果是中国来修建。那就至少需要3000年。
之后，他奉劝中国的桥梁专家，赶紧回家歇着吧，别作白日梦了。还不如把钱都给他，他尽量帮中国把时间缩短到2999年。对于这位美国的桥梁专家所说的话，中国建设者们就当他放了个屁。为了完成这项西方人口中完全不可能的任务，数万名建设人员在西南的大山里一待就是三年，克服重重困难，最终实现了这项工程奇迹。消息传出后世界各国专家都为之震惊。那位美国专家难以置信的给了自己两耳光。这座大桥的建成让他无地自容。
中国“基建狂魔”的名声不是白叫的，在看看国外，全球各国对中国的基建抱有很大的希望，其潜力无国能敌，但是隔壁的印度，倒是一直不服输，毕竟作为亚洲两个大国，印度也想在国际上取得一席之地。印度曾“叫板”中国，花费70亿造世界最高大桥。
印度的杰纳布桥，设计长度为1350米，高359米，从数据来看的话还挺牛，甚至比埃菲尔铁塔还要高处不少，当然了在费用上印度也是下了血本，预计资金高达70亿卢比。杰纳布大桥在2003年动工，至2019年，时隔16年，做成烂尾工程，很多人都想憋着笑，对此很多印度人倒是挺失望的。没想到70亿打了水漂，16年只造出几根柱子，这不就尴尬了吗？这座大桥一而再再而三的延期，恐怕要等到2035年才能完成呢。
我们再看看北盘江大桥建成的巨大作用吧。美国人曾滥言，说中国在大山里建造这样的大桥，就是在浪费钱，根本没有必要，完全就是人傻钱多。真的是这样吗？
乌蒙山坐落在中国西南部云贵高原，是著名的喀斯特地貌发育带，沟壑险峻，溶洞丛生。北盘江大峡谷位于山脉之中，一汪江水把滇黔两地隔绝开来。千百年来，贵州水城都格镇和云南宣威普立乡隔江而望，两岸居民如果要互通往来，要翻越3座山头，穿过峡谷，走40公里山路，才能到达对岸。这路还非常崎岖危险。
贵州一侧下戈特村的徐先生，在对岸宣威娶了一个媳妇，走一趟亲戚开摩托需用时三个小时。2016年12月29日建成通车。大桥通车后，云贵两省又新增一条高速通道，从云南宣威到贵州六盘水车程由过去5小时缩短至1小时。北盘江大桥建成的建成，将云南宣威和贵州水城不通高速的历史彻底颠覆。
北盘江大桥的建成，标志着以东部杭州为起点，贯穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州至云南瑞丽口岸全程3404公里的杭瑞高速（G56）全面建成通车。七省通衢的大动脉为我国西南地区的经济战略起到了推波助澜的作用。这座大桥更是中国一带一路战略的典型代表！
北盘江大桥，你是云南人民的骄傲，更是贵州人民的福气。大山里的贫苦人民在你的身躯上，沿着共同富裕的道路上越走越高远。
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